Can Tester

En Victronik continuamos desarrollando e invirtiendo en nuevas tecnologías para poder ofrecer a nuestros clientes los mejores servicios y las herramientas más modernas. Nuestro último logro es el Can Tester, una interfaz Can-Bus que nos permite conectar cualquier dispositivo de un vehículo a un ordenador usando un puerto USB. Luego, mediante el software desarrollado por Victronik, podremos testear dicho dispositivo para comprobar su correcto funcionamiento sin tener que desmontarlo del vehículo.

can tester victronik

¿Qué es el Can-bus?
El sistema Can-bus es un protocolo para la comunicación de datos creado por BOSCH en los años 80. El objetivo era poder unir de alguna forma un equipo electrónico con cualquier otro usando un sistema de comunicación.

Este proyecto aparentemente con poco futuro cobraba cada vez más valor e importancia al permitir interconectar muchos dispositivos entre si aportando un extra de fiabilidad y seguridad además de su reducido coste en comparación con los antiguos sistemas.

CAN es el acrónimo de Controller Area Network y lo de bus es porque tenemos una topología en forma de bus (valga la redundancia). Para los profanos en el mundo de la electrónica esto quiere decir que hay un solo cable que recorre el vehículo al que se van conectando los diferentes aparatos electrónicos que necesiten comunicarse. De esta forma reducimos la cantidad de cables que se necesitan en el coche.

¿Y qué aparatos son los que necesitan comunicarse en un automóvil moderno? Pues muchísimos. Pensemos en los elevalunas eléctricos, el climatizador, el cierre centralizado, el techo solar, los asientos eléctricos, la centralita de la inyección y todos sus sensores, el cuadro de instrumentos, los mandos en el volante, los sistemas multimedia...

De hecho, tal es la cantidad de dispositivos que, en la actualidad, para garantizar la rapidez y robustez de las comunicaciones, no suele haber un solo bus CAN si no que hay varios sub-buses en el vehículo. Un bus para la gestión electrónica del motor, otro para climatización y entretenimiento, otro para temas de seguridad (alarmas, cierre centralizado, ABS) etc...

Las ventajas de este sistema son innumerables y esto ha permitido evolucionar de una forma muy rápida la electrónica a bordo:
• El sistema can-bus es un protocolo genérico para todos los vehículos al igual que todos los componentes que se instalen en los mismos.
Por ejemplo, un fabricante puede instalar de serie un equipo de sonido de una marca europea en un vehículo americano sin necesidad de adaptación o modificación. Todos los fabricantes de productos electrónicos para la automoción tienen que mantener ese estándar de comunicación.
• El sistema delega funciones en otros subsistemas permitiendo mayor velocidad para el procesador principal.
• Capacidad de priorizar los mensajes. Un mensaje importante adelantara a otros de menor importancia. Un fallo motor es más importante que un fallo en el sistema de climatización. Por lo tanto, se adjudicará al mensaje del fallo motor más importancia.
• Envío de mensajes con errores entre los dispositivos.
• Uso compartido de los sensores. Permite compartir los datos de sensores como el de velocidad, temperatura del motor, temperatura del aire etc. Gracias a ello se reduce el tener que usar varios sensores para el mismo propósito.
• Sistema configurable en todo momento permitiendo conectar diferentes dispositivos.

¿Realmente que conecta el sistema Can-bus?
En todos los vehículos actuales existen muchas centralitas y cuantos más extras dispone más se le añaden.
Según la equipación de un vehículo y el año variara, pero a continuación se enumeran algunas de las centralitas más implantadas.
Centralita del motor: Encargada exclusivamente del control motor. En ella se almacena la cartografía del motor.
Centralita ABS: Encargada de recopilar datos de cada una de las ruedas al igual que velocidad desplazamiento lateral etc.
Centralita del Airbag: Suele ubicarse cerca de la palanca de cambios y es la encargada de desplegar los airbags en caso de impacto.
Centralita de confort: Depende la marca o modelo se encarga de cierre centralizado, alarma, espejos, elevalunas etc. Aunque en otros modelos son centralitas diferentes.

¿En qué puede ayudarme el Can Tester de Victronik?
Pongamos el siguiente ejemplo: A nuestro taller llega un vehículo que puede tener, o no, una avería en el velocímetro. Cuantas horas de trabajo podemos ahorrarnos si solo tenemos que conectar el Can Tester de Victronik, a el panel de instrumentos por el Can Bus, y usando nuestro ordenador, testear con el software de Victronik si el panel funciona correctamente. Todo ello sin tener que desmontar dicho panel del vehículo.

Si está interesado en la compra de nuestro Can Tester, no dude en ponerse en contacto con Victronik.

¡Su precio es de 605€ I.V.A. incluido!

Esto incluye los siguientes programas:

  • Cuadro Scenic 2
  • Cuadro Audi A4 B9
  • Cuadro Audi Q5
  • Cuadro Citroen C6
  • Cuadro Vito 639
  • Cuadro Audi A6
  • Cuadro Caddy_Uds
  • Cuadro Crafter
  • Cuadro Megane 3
  • Cuadro Sprinter 906
  • Cuadro Touran_UDS
  • Cuadro Clio 4
  • Cuadro Laguna 3
  • Cuadro Dacia Sandero
  • Cuadro Megane 2 old
  • Display EMF PSA
  • Dirección Asistida Polo TRW
  • Navegador PSA Rneg1 y Rneg2

 

Can Tester Victronik

Utilizamos cookies para mejorar su experiencia de navegación y ayudarnos a mejorar nuestro sitio web.